2025东京车展：比亚迪K-EV全球首发

这款被命名为 “海獭”的车型，严格遵循日本 K-Car 法规，车身尺寸控制在 3.4m×1.48m×2m 范围内，采用 “方盒子” 造型与短前后悬设计，轴距较同级燃油车型增加 15%，后排腿部空间提升 20%。双侧滑门设计针对性解决日本窄巷停车难题，即便紧贴障碍物仍能从容上下车，右舵布局与悬浮中控屏则完全适配本土使用习惯。

技术层面，该车搭载 20kWh 刀片电池，WLTC 工况续航达 180 公里，匹配日本用户日均 30 公里的通勤需求，100kW 快充技术可实现 30 分钟充至 80% 电量，远超本土车型的慢充水平。更值得关注的是，其越级配备 L2 + 级智驾系统，涵盖自适应巡航、自动泊车功能，而同级日产 Sakura 仅提供基础定速巡航。

250 万日元的起售价成为核心竞争力，较日产 Sakura 低 3 万日元，叠加购置税减免后成本再降 5%。比亚迪亚太销售事业部总经理刘学亮表示，今年是品牌进入日本市场 20 周年，此次同步推出混动车型海狮 06DM-i，形成 “纯电 + 混动” 双线布局，计划 2027 年前完成 7-8 款车型矩阵搭建。